加熱回流時(shí)為什么冷凝管外有霧狀,翼搏空調(diào)采用新的同軸管技術(shù)！不能按B版所教方法包裹空調(diào)管！
汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)有兩條主要的空調(diào)管路，一條是蒸發(fā)器到壓縮機(jī)的低壓管路，一條是冷凝器到蒸發(fā)器的高壓管路。 將這兩根空調(diào)管包裹起來(lái)，能否提高空調(diào)系統(tǒng)的制冷性能呢？ 答案是肯定的，但是包的方式和位置是有講究的。 如果包裹不當(dāng)，可能會(huì)產(chǎn)生相反的效果。 首先我們要能夠明白這兩個(gè)管道的作用是什么。 一種是低壓管（管徑粗，摸上去冰冷），從蒸發(fā)器流出的低壓低溫氣態(tài)制冷劑在管內(nèi)流動(dòng)，不斷被吸入壓縮機(jī)壓縮。 因?yàn)楣軆?nèi)的制冷劑會(huì)被壓縮，溫度和壓力越低越好，壓縮做的功越少（越冷的氣體越容易壓縮），越省油. 由于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)整體溫度較高，而低壓管內(nèi)的制冷劑溫度只有5-10度左右，在流動(dòng)過(guò)程中會(huì)持續(xù)受熱，所以低壓管需要包裹起來(lái)…
